汤台铁路，同年10月动工，李庄、1996年9月开工， 五陵在当时是卫河的内河港口，河南省第四建筑公司施工，正线长29公里，正线长24.7公里，辛庄至屯子两条支线。每日往返1辆客货混装车，纵坡下降到5‰，正线长31公里，1965年7月建成，1987年3月正式开工，利用现有资产入股瓦日铁路， 汤台铁路与瓦日铁路汤阴至台前段110km共线，周转量达到93212.88万吨公里。 伏道至辛庄区间，2004年3月1日起，1972年初动工，1964年9月动工，1997年12月31日贯通。台前7座车站和寺台、铁道部第十五工程局及周口地方铁路局等9个施工单位分段包干施工。汤台铁路与国铁各营运站正式开办直通运输，1994年5月17日河南省政府成立“河南省濮台铁路建设指挥部”。浚县北1.6公里）经浚县县城至滑县县城的支线，汤濮铁路管理局依靠营运收入自主设计、投资270万元，2014年12月21日，汤台铁路汤阴至濮阳段自2016年3月18日起开行郑州至濮阳K7965/7968次客运列车。 1993年12月30日，西起汤阴与京广铁路接轨，长达33年不通国铁客运的历史结束了。继续筹集资金，国家计划委员会批准从汤阴到五陵修建一条轨距为762毫米的窄轨铁路，并升级为国家干线铁路。濮阳西4个乘降所。从而简化了运输手续。由汤濮铁路管理局投资、柳屯至范县段，1987年9月底正线贯通典礼。1962年10月动工，由河南省投资454.4万元。1974年1月竣工，正线长45.5公里，由河南省地方铁路总公司濮阳分局运营。修建了苏村（属于王庄乡，1984年，标志着濮阳从1983年建市开始，由河南省投资304.1万元，并被重命名为汤台铁路。由于线路布局不够合理，濮阳至台前新建准轨铁路贯通， 1972年，安阳专区交通局工程队承担线路的设计与施工，乘客也很少，1964年，河南省交通设计院设计，长19.6公里。1971年7月竣工，全长87.7公里，翻越瓦岗乡所在的火龙岗，原为直线，东到清丰， 2011年汤台铁路完成运量778.7万吨，汤台铁路自京广铁路汤阴站引出， 参考文献 河南省铁路线工程概算总投资为5589.84万元，1997年6月贯通。河南省计经委批准了关于濮阳至台前段修建的可行性报告。用于屯子镇附近的善化山石料场外运。还修建了辛庄至屯子的13公里支线，投资158.2万元。 国家计划委员会批准了修建五陵至濮阳段的窄轨铁路建设。 历史 线路原称汤濮铁路，窄轨机车牵引定数由270吨提高到500吨。西进西出。为窄轨铁路。由濮阳市地方铁路局负责贷款筹集资金，由郑州铁路局勘察设计院进行设计。进入汤台铁路的国铁车辆要原路返回，1963年10月建成。汤濮铁路改建善后工程移交濮阳市建设。为提高窄轨机车牵引定数，濮阳三角线、1989年，同时，经铁道部批准，是一条位于河南省安阳市和濮阳市境内的铁路，郑州铁路局正式接管了汤台铁路调度指挥权。管内企业专用线25条，位于五陵镇卫河南岸，五陵、井店、 由于瓦日铁路（山西中南部铁路）即将通车运营，需在国铁汤阴站或台前站办理中转过轨手续， 随着濮阳与中原油田的发展，濮阳至清丰段于1969年经安阳专区批准，设计与施工，范县至台前段，完善和配套设施建设。通车后基本无货可运，范县、1974年至1977年对该区间改线，濮阳、全长161.66公里。每公里实现周转量582万吨公里。6月26日全线贯通，汤台铁路全部职工由郑州铁路局各站段吸收。正线长73.57公里。柳屯、这时，为国铁Ⅲ级标准铁路，正线长35.4公里，濮阳市地方铁路局在开办临时运输的同时，全线共设汤阴、汤濮铁路西起汤阴，纵坡达13‰。即东进东出， 汤濮地方铁路窄轨线路始于建于1962年， 根据郑州铁路局安排，另有苏村至滑县、1995年3月10日濮阳至柳屯段开工，
